合っていますか？四国山地と中国山地に挟まれて降水量が少ないから。イ

15 グラフのア~ウは、地図の高知市、 岡山市、 鳥取市 の気温と降水量を示している。 ア~ウの中から、 岡山市の気温と 降水量を示しているものを1つ選び、記号で答えなさい。 また、 そ のグラフから分かる、 岡山市の気候の特徴を、 その特徴の原因の 一つとなっている地形的条件とあわせて、簡単に書きなさい。 た だし、山地という語を用いること。 グラフ 岡山市- とっとり 鳥取市 (°C) ア 40 降水量 気温 30 20 (mm) 400 1300 |200 10 |100 0 0 1357911 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11(月) 「和 -高知市

等高線は図でいうとどれですか？線でしょうか？

り で 大路田 草津駅 大 津 旧草津 道

合っていますか？ つくば駅の周辺に大学などがあり、他市から通勤通学出来ているため、夜間人口より昼間人口の人数の方が多い。 説明していることとズレていますか？

8 2005年に、地図の秋葉原駅と図のつくば駅を結ぶ鉄道が開通した。 地 図の、 つくば市と守谷市は、この鉄道の沿線にある都市である。表は、 2015年における、 つくば市と守谷市の、 夜間人口 (常住人口) と昼間人口 (夜間人口から、通勤・通学による人口の流入・流出を加減した人口)を 示している。 図は、地図のつくば市の一部の地域を示した地形図である。 表から考えられる、つくば市の通勤・通学による人の動きの特徴を、図か ら読み取れる、つくば市の、 夜間人口と昼間人口の違いに影響を与えて いるつくば市の特徴に関連づけて、簡単に書きなさい。 地図 図 表 つくば市 守谷市 夜間人口 昼間人口 (人) (人) 226,963 244,164 64,753 53,615 注 総務省資料により作成 筑波学院大 筑波大 つくば市 守谷市 0 秋葉原駅 " " === つくば駅 ILYA 23 " 国際会議場 研究交流センタ 物質・材料研究機構 小 (21 " ni in " 100 m 注 国土地理院の電子地形図 (タイル)により作成 筑波宇宙センター 〃 花室川 加茂山 V " " 山 ・材料研究機構 " 8

合っていますか？ 2a自給率はあまり変化がなく、収穫量が減っているため、米の国内消費量は減っていることが分かり、日本の水稲の作付面積は減少している 模範解答と比べて長くなってしまいました💦

式問題 《地理》 2農業に関する (a) (b) の問いに答えなさい。 (a) 中部地方では、 様々な品種の稲が作付けされている。 グラフ1は、 1960年、 1990年、2020年における、 日本の米の収穫量と自給率の推 移を示している。 グラフ1から、1960年から2020年における、日本の 水稲の作付面積 (田の面積のうち、 実際に米を作る面積)は、どのように 推移したと考えられるか。 その推移を、 グラフ1から考えられる、日本 の米の国内消費量の変化に関連付けて、簡単に書きなさい。 (b) 愛知県では、 施設園芸がさかんである。 施設園芸に関する ①、②の問 いに答えなさい。 施設園芸では、 施設を利用して作物の生育を調節する栽培方法がと られている。このうち、 出荷時期を早める工夫をした栽培方法は何と よばれるかその私な事さ (万t) 1500 500 グラフ1 (%) 125 自給率 100 収穫量 1000 75 H50 25 0 0 1960 1990 2020(年) 注 「数字でみる日本の100年」 などにより作成。

これアイウそれぞれ何になりますか？🙇🏻‍♀️

つく (3) 資料Ⅱは,地図中に示したロンド ン, アテネ, 東京の3つの都市の気 温と降水量のグラフである。 このうち, 西岸海洋性気候に属するロンドンの気温 と降水量を示すものを, ア~ウから1つ 選び, 記号で答えなさい。 [埼玉県・改 資料Ⅱ 30 ア イ (℃) 年平均気温 15.8℃, 2720 ... 11.8℃ ウ 1500 【(mm) 400 18.9℃ 10 300 1,598mm 0 200 年降水量 -10- 633mm 〒376mm 100 -20 0 1 (月) 7 121(月) 12 (月) 12

これイかなって思っちゃったんですけどなんで違うんですか？答えはアです

つく (3) アフリカ州には、モノカルチャー経済とよ ばれる経済構造の国が多い。 資料Ⅲはモノカ ルチャー経済の例として示したある国の輸出 統計である。 □にあてはまるものを, 次 資料 (2019年) のア~エから1つ選び, 記号で答えなさい。 [栃木県] 72.9% 肥料 1.4 その他 綿花 11.6 牛 4.1 10.0 (2023年版「データブックオブ・ザ・ワールド」) ア金イ石油製品 ウ 自動車 工機械類

解説お願い致します🙇🏻‍♀️

問4 下線部について,次の資料1と資料2は生産ベース方式と消費ベース方式における二酸化炭素排出量の考え方 を,自動車工業を事例に図示したものである。 また、下の図2は2000~2014年の各地域における消費ベース二酸) 化炭素排出量と生産ベース二酸化炭素消費量の差 (消費ベース二酸化炭素排出量生産ベース二酸化炭素排出量) の推移を示しており、 図2 中の ① ~ ④は日本, 中国, EU, アメリカのいずれかである。 資料1, 資料2をふま え、図2中の①~④のうちから中国にあてはまるものを1つ選び, 番号で答えなさい。 山 製品の生産国に二酸化炭素排出量が計上される方式 (生産ベース方式) 製品の最終消費国に二酸化炭素排出量が計上される方式(消費ベース方式) 製造 製造 エンジン CO CO 鉄板など 部品 輸出 [組立て] 輸出 消費 製造 エンジン, 鉄板など 製造 その他 都品 輸出 組立て L 輸出 消費 CO2 CO2 CO2 アメリカ 日本 タイ 中国 アメリカ 日本 タイ 資料 1 生産ベース方式における二酸化炭素排出量の考え方 資料2 消費ベース方式における二酸化炭素排出量の考え方 出典: 資料1,2とも, 経済産業省 資源エネルギー庁 「エネルギー白書 2020」 を参考に作成。 100万トン (炭来換算) 1000 500 0 ① の -500 -1000 -1500 -2000 LOOZ 4 2014 出典: (公財) 地球環境産業技術研究機 (RITE) システム研究グルー プ (2018) 「経済とCO2排出量の デカップリングに関する分析: 消 費ベース CO2排出量の推計」 図2 消費ベース二酸化炭素排出量と生産ベース二酸化炭素消費量の差 (消費ベース二酸化炭素排出量生産ベース二酸化炭素排出量) の推移

解説お願い致します🙇🏻‍♀️

(1) 会話文中の波線部について、 右の図2は、いくつかの道県の生産額をも とに算出した食料自給率と, 供給カロリーをもとに算出した食料自給率を 点で示し, A~Cにグループ分けしたものである。 次のア~ウの道具群と 図2中A~Cの組み合わせとして、 適切なものを下表の①~⑥のうちから 1つ選び、番号で答えなさい。 ア茨城県, 栃木県 ABC ① 北海道, 秋田県 ウ宮崎県,鹿児島県 ② ③ ⑥ ウ イア ⑤ウアイ イ ウア イアウ 2アウ イ アイウ ※各食料自給率の算出方法 0.0 300% A 250 200 生産額をもとに算出した食料自給率 150 C 100 50 B BO 0 050 100 150 200 250% 供給カロリーをもとに算出した食料自給率 図2

AからCの国を教えてください

A あ 60° 2000km JJ B 平D 80° 100°う 120° 20

(2)ウエ資料のどこを見ればわかるのですか？

4 次の文を読んで, あとの問いに答えよ。 JR富山港線 長野県公立 富山ライトレール 30~60分15分 (ラッシュ時は10分) 5:57 5:55 富山市では,JR富山港線の廃線が心配されていた。そこで,富 資料1 運行サービスの比較 山市や県,市民の出資によって設立された会社が引き継ぎ,一部 を路面電車化して、2006年4月に富山ライトレールを走らせた。 運行間隔 始発 23:15 13駅 車両 21:31 10駅 鉄道車両 全低床車両 (「富山市都市整備事業の概要」等より作成 資料2 JR 富山港線と富山ライトレールの輸送人数の 人 推移(人/日 ) 6000 5000円 a 富山ライトレールを走らせたことで生じた変化と, 引き継い 終電 だ理由について調べた。 駅数 1 下線部 a について 資料1から読み取れることと, 資料2か ら読み取れる輸送人数の変化とを関連づけて,簡単に述べよ。 4000円 3000 2000円 □ 下線部a にかかわって、富山ライトレール開業後の利用状況 の変化について, 資料 3, 4から読み取れることとして適切な ものを、次のア~エからすべて選び, 記号で答えよ。 1000H 01 1995 2000 05 06 10 12年 (「富山市都市整備事業の概要」等より作成) ア 10代の利用者の増加した割合は、30代の利用者の増加した 割合より大きい。 資料3 年代別利用者の変化 (平日) 人口2005年JR富山港線 2006年富山ライトレール 1400 1210 1200- [1000 925 814 イ 50代の利用者が一番多いが, 60代と70代の利用者は,3倍 以上になった。 800- 673 610 566 600- 400-357 520 399 280 287 260 200- 1897 164 ウ JR富山港線を利用していた人は,富山ライトレールを利 用しなくなった。 0 10代 20代 30代 40代 50代 60代 70代 (「富山市都市整備事業の概要」 等より作成 ) エ 開業前は, JR富山港線を利用していなかった人も, 富山 ライトレールを利用するようになった。 資料4 富山ライトレール利用者の以前の移動手段 (平日) タクシー等 3.5 徒歩 2.8 地鉄バス 13.3 二輪車1.6 [ ] JR 富山港線 46.8 車 新規 11.5 20.5 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100% (「富山市都市整備事業の概要」 等より作成) ■ 下線部bについて, 資料5, 6を読み取り, 引き継いだ理由 として考えられることとして適切なものを, 次のア~エから 資料5 富山市を中心とする地域の交通手段の内訳 ■バス 電車 鉄道 1974年