aの部分、私は絹と書いたのですが答えは生糸でした😢解説お願いします🙏

への変化を何といいますか。 102 (2) 次の文中のa・bにあてはまる語句を書きなさい。 本の軽工業の発展 ばくまつ せい し ゆ しゅうひん 幕末以降,製糸業で作られる aが輸出品の1位であった 1890年代には, b紡績業で作られる bの生産が増えた。

殖産興業とは何ですか？

ワットの蒸気機関ってなんですか？

（5）①全体に占める割合は高くなっていないのですか？

(5)桜さんは,近代の日本での茶にかかわるできごとについて調べ、ノートにまとめた。 ノート5 明治時代, 資料4,5のように緑茶は海外に輸出された。 資料4から資料5 への貿易 の変化をみると、輸出全体にしめる緑茶の割合はこくなってきており, 貿易品目も変化して いる。また,都市では欧米風の生活様式が広がり、イギリスなどから紅茶が輸入されるようになった。 資料4 日本の貿易品目 (1882年) 資料5 日本の貿易品目 (1897年) 綿織物 毛織物 砂糖 綿糸 4 毛織物 4 輸入 綿糸 ・砂糖: 2945 万円 22% [15] 14 その他 40 輸入 綿花 その他 2億190万円 20% 9:28 51 機械類 '綿織物 4 緑茶5 輸出 生系 緑茶 その他 輸出 生糸 その他 3772 万円 43% 18: 39 1億6314万円 34% 8 42 絹織物 6 石炭 5 ① ノート5のこに当てはまる最も適切な語句を書きなさい。 (資料4,5は 「日本貿易精覧」より作成 ) 資料6 1883年に開業した大阪の 紡績工場のようす

19世紀前半に綿手織工の労働者の需要を増やした要因として、力織機に先行していた紡績技術の向上とあったのですがなぜですか？ どなたか教えていただけると嬉しいです🙇‍♀️

10番教えてください

鉄道と海運 p.283~ 社 と生活 1 民営による鉄道敷設 しんばし (1) 明治初期以降、華族主体で設立の(1)など、民営主体で会社設立プーム a 1889年:東海道線(新橋・神戸間) 全通、営業キロ数で(21)が(3) を上回る うえの b1891年:日本鉄道会社による上野・青森間全通、山陽鉄道、九州鉄道など ふせつ 各地で民営の幹線鉄道敷設進む c 日清戦争後の1901年: 青森 ( 4\)間が全通 C さいおんじ きんもち (2)(5)(1906): 日露戦争後、 西園寺公望内閣が制定、 軍事的政策から全国 鉄道網の統一的管理を目指し、 主要民間鉄道17社を買収し 国有化→旧国鉄の誕生 ( Point 日本の鉄道敷設は、 明治初期~日露戦争までは「民営」が中心。 2 海運業の発展 みつびし (1) 政府と結んだ三菱の独占に反発→半官半民の( 6 ) 設立で激しい競争 (2)(7) 設立(1885) 両社が合併し設立、 政府の保護を受け発展 a 日清戦争後、外貨節約や戦時の軍用船確保方針から、鉄鋼船の造船を奨励 する( 8 ) と外国航路への就航を奨励する ( 9 ) を制定 ほうせき b紡績業の発展を受け、綿花輸送(10) 航路の開設など、新航路を開拓

9番がわかりません

大戦景気 教 p.294~ (1):第一次世界大戦による好景気→日露戦争後の不況 財政難を解決 1) 連合国(英・仏・露など)への軍需品 食料品などの輸出急増 →現地生産を目指し、中国の上海などへ紡績工場が進出 = ( 3 ) 2) 欧米からの輸出が後退したアジア市場へ ( 2 ) の輸出拡大 ほうせき コ) 大戦ブームによる好景気に沸くアメリカに ( 4 ) 輸出が急拡大 ) 造船・海運業: 世界的な船舶不足により空前の活況 a 日本は世界第3位の海運国に (保有船舶の総トン数) b 造船 海運ブームに乗じ巨額の利益を得た( 5 )の誕生 やはた ≡) 鉄鋼需要の急増→八幡製鉄所の拡張、 満鉄の( 6 ) 製鉄所の設立 (1918) ) 化学工業の勃興→ ( 7 )からの輸入途絶で薬品 ・ 染料・ 肥料など国産化へ 一) 電力業:( 8 ) 東京間の長距離送電に成功 (1915) →工業原動力が蒸気力から電力へ転換、電灯の農村部への普及 大戦景気の影響 )輸出の増大により、貿易収支は大幅な ( 9 )に転じる さい む | 財政危機からの脱却: 長年の債務国から( 10 )に転換 各種工業の躍進で、 工業生産額が ( 11 ) 生産額を上回る ] 工場労働者数→大戦前の1.5倍=150万人余に急増 (とくに男性労働者の増加) *ただし労働人口全体では、依然として工業人口は農業人口の半数以下 好景気の光と影 1大戦景気 2 織物 3 左事坊 在華坊 4 生系 5 船成金 6 八幡 ドイツ 3 猪苗代 8 9 10 債権国 11 農業生産額 成金 ■ 急激な富裕者= ( 12 ) 誕生の一方、物価高騰で多くの民衆が生活困窮 こうとう 12 億円 第一次 25 世界大戦 輸入 ■ 農村から都市部への顕著な人口流出、 農産物と工業製品の価格差 の拡大 探究コーナー 問右のグラフは、大正期から昭和初期の日本の貿易額の推移 20 輸出 と、物価・賃金の変化を示したものである。 この2つグラフを もとに、第一次世界大戦およびそれ以後の日本経済や労働者 15 10 10 5 0 1912 14 16 18 20 22 日本の貿易額の推 第一次 賃金 1300 世界大戦 18年

14番わかりません

吸)など 働団体の結成促進を指導 一組し ( 9 ) 片山藩らが結成、労 せん 100 8 きょうせいかい b その後、鉄工組合 (1897)、 日本鉄道 矯正会 (1898) などが誕生 (3)(10) 事件 (栃木県、 1891頃~) ふるかわいち そがん こうどく 古河市兵衛が経営する足尾銅山の鉱毒が( 11 )流域の農漁業に深刻な影 響→被害地域の農民が大挙して訴願し、 警察隊と衝突 (1900) ゆうすいち じきそ b 衆議院議員( 12 ) は議会で追求→議員を辞職し、天皇に直訴するも失敗 (1901) 政府の対策の遊水地建設にも反対し水没予定地に転任するなど、死 去直前まで抵抗運動を続行 3 政府の対応 (13)制定(1900):労働者の団結権、ストライキ権制限で労働運動を抑圧、 ( 14 ) や未成年者の政談集会への参加を禁止 ろうし (2)(15)制定(1911):若干の労働条件の改善で労資対立の緩和を目指す a 資本家反対で制定に大幅な遅れ→第一次世界大戦の好景気 (1916) まで未施行 b 各種制限 例外規定 ① 少年女性の就業時間制限も、 適用範囲を従業員15人以上の工場に限定 製糸業では14時間の長時間労働を、紡績業では期限付きで深夜業を容認

10番がわかりません

4 青森 5.鉄道国有法 c 日清戦争後の1901年: 青森( 間が全通 さいおんじ きんもち (2)(5)(1906):日露戦争後、西園寺公望内閣が制定、 軍事的政策から 鉄道網の統一的管理を目指し、 主要民間鉄道17社を買収 6 共同運送会社 7 日本郵便会社 国有化→旧国鉄の誕生 K Point 日本の鉄道敷設は、 明治初期~日露戦争までは「民営」が中心。 2 海運業の発展 みつびし (1)政府と結んだ三菱の独占に反発→半官半民の( 6 ) 設立で激しい競争 (2)( 7 )設立(1885):両社が合併し設立、政府の保護を受け発展 8 造船奨励法 a ○航海奨励法 日清戦争後、外貨節約や戦時の軍用船確保方針から、鉄鋼船の造船を する( 8 )と外国航路への就航を奨励する ( 9 ) を制定 10 196 第14章 近代の産業と生活 ほうせき b 紡績業の発展を受け、 綿花輸送で( 10 )航路の開設など、 新航路を開

自作農土地手放してどうなるんですか

紡績と製 1 紡績業 (1) 幕末 イ 4 松方正義 5 日本銀行 16 銀本位 黒字 d 国立銀行券(不換紙幣) と西南戦争の政府紙幣増発で激しいインフレ誘発 e インフレで定額地租中心の財政困窮、 貿易赤字拡大で金銀貨の国外満失 Point 国立銀行は「国有(国営)」ではなく、 「国法」に基づいて設立された まつかた の銀行。 2 松方財政(1881~) きょう (1)大蔵卿( 4 )による緊縮財政→松方デフレ政策 a はらいさ がいそと 不採算官営事業の整理方針 (1880: 工場払下げ概則)、酒造税などの増税 せいか b 不換紙幣の消却、 正貨(金・銀) の蓄積、 軍事費を除く超緊縮財政で出演 c ( 5 )設立 (1882): ① 国立銀行から兌換紙幣発行権を取り上げ (国立銀行→普通銀行に転換) 日本銀行を唯一の兌換紙幣発行権をもつ中央銀行に位置づけ ③ 1885年、 日本銀行から銀兌換紙幣発行 背景に銀貨の世界的価値低下、デフレ進行による銀貨と紙幣の価格差の 均衡 日本、実質的な(6)制の国家に (2) 影響 増税と米価などの下落(農民の収入減) は、 定額金納の農民に大打撃 じさくのう じぬし →自作農は土地を手放して( 7 ) へ転落、地主は土地を集積 b 土地を手放した農民が貧民として都市に流入 産業革命期の労働力へ きいと c 輸出増: 不況による生系 米の価格低下→輸出増→貿易収支( 8 )に 輸入減:銀貨の紙幣に対する価格上昇で輸入割高、不況による消費減少 2 a