10番教えてください

鉄道と海運 p.283~ 社 と生活 1 民営による鉄道敷設 しんばし (1) 明治初期以降、華族主体で設立の(1)など、民営主体で会社設立プーム a 1889年:東海道線(新橋・神戸間) 全通、営業キロ数で(21)が(3) を上回る うえの b1891年:日本鉄道会社による上野・青森間全通、山陽鉄道、九州鉄道など ふせつ 各地で民営の幹線鉄道敷設進む c 日清戦争後の1901年: 青森 ( 4\)間が全通 C さいおんじ きんもち (2)(5)(1906): 日露戦争後、 西園寺公望内閣が制定、 軍事的政策から全国 鉄道網の統一的管理を目指し、 主要民間鉄道17社を買収し 国有化→旧国鉄の誕生 ( Point 日本の鉄道敷設は、 明治初期~日露戦争までは「民営」が中心。 2 海運業の発展 みつびし (1) 政府と結んだ三菱の独占に反発→半官半民の( 6 ) 設立で激しい競争 (2)(7) 設立(1885) 両社が合併し設立、 政府の保護を受け発展 a 日清戦争後、外貨節約や戦時の軍用船確保方針から、鉄鋼船の造船を奨励 する( 8 ) と外国航路への就航を奨励する ( 9 ) を制定 ほうせき b紡績業の発展を受け、綿花輸送(10) 航路の開設など、新航路を開拓

郵便事業は私企業ですか？公企業ですか？ 教えて下さい🙇‍♀️

このグラフからわかることを教えてください🙇‍♂️

の日本の貨物輸送の機関別輸送量の推移 貨物輸送貨物輸送 年度|トン数|トンキロ (百万トン)(億トンキロ) 国土交通白書 輸送機関別構成 比(%)(1) 民鉄 自動車内航海運航 空 1970 1980 1990 2000 2005 5 259 5981 6776 6371 5446 3507 4388 5468 5780 5704 JR (JR以外) (2)17.8 (2)8.4 4.9 3.8 4.0 0.3 0.2 0.1 0.0 0.0 38.8 40.8 50.2 54.2 58.7 43.1 50.6 44.7 41.8 37.1 0.0 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 10 2009 実数 100.0 5236 (1)実数は億トンキロ。 貨物輸送トンキロの構成比 (2) 国鉄の数値 3.9 204 0.0 63.9 4830 32.0 1673 2 3347

このグラフからわかることを教えてください🙇‍♂️

鉄週 12.9, ン 6.2, 航空0.4となる。 の日本の旅客輸送の機関別輪送量の推移 旅客旅客 年度輸送人員輸送人キロ (百万人)|(億人キロ) 40 606 輸送機関 別構成比(%) (1) 民鉄 うち新幹線」(JR以外) 自動車「バス乗用車等航 空|旅客船 30.9 41.1 57.2 60.9 59.9 59.2 8113 JR (2)32.3 (2)24.7 18.3 17.0 17.4 16.9 15.5 11.5 10.1 10.3 48.4 55.2 65.7 67.0 66.1 17.5 14.1 8.5 6.1 6.2| 1.6 3.8 4.0 5.6 5.9 5.5 752 国土交通白書 0.8 0.8 0.5 0.3 0.3 5872 7820 1970 1980 1990 2000 2005 4.7 5.3 5.6 5.0 5.5 51 720 77 934 84 691 12 984 14 197 14 115 88 107 100.0 13708 (1)実数は億人キロ。旅客輸送人キロの構成比 (2) 国鉄の数値 17.8 2442 5.5 760 10.9 1495 65.6 8987 6.4 874 0.2 31 2009 実数 89 500 のや TE ooOO9 |73605 |45555

この問題みなさんだったら、どのように答えますか？ 皆さんの意見を聞き、それを参考にした上でレポートにまとめていきたいと思います。 よろしくお願いします😊

(5 市場調査。 ている。 市場調査や環境関係への配慮を通じて, マーケティングにおける顧客との 解や社会·自然環境との調和が重要であることをあらためて強調している。、 具体的諸活動については,マッガ 流通)に加えてリサーチ (市場調査) と顧客·環境関係 運転手は,「 た。 このように,JMA の定義は,マーケティングの活動主体を一般ん 宮利組織」へ拡大したり.「グローバルな視野」という表現でマーカ、 視点を広く定義したり,「顧客との相互関係」という概念をもちこんで 接的満足だけではなく相互理解に基づく継続的な古則であることを明 「市場創造のための総合的活動」としてマーケティングを広く包括的に上 一つの要日 らトラック自 あった。「上 ス」と「貸 このため、 いかなけね ヤマトミ いる。 げしよう ケーススタディ 施できな 郵政省 クロネコヤマトのサービス化·情報化戦略 たるとし ネス需 ヤマト運輸(1982年に大和運輸から改称)の「宅急便」は手間のかかる小口輪: のビジネスで成功した。成功のカギは何だったか, そして宅配サービスを支えてい るものは何かを考えなさい。 いうパ 祝いや 国民の 見え隠 (1)輸送業のサービス (2 サービスは無形(第12章188ページ参照) だから, 品質が見えにくい。輸送に 「他人さまの荷物を運ぶ」サービス事業だからこそ,「まごころをお届けする」 ヤ 1919 要があるが,かつっての国鉄(現·JR) のの何物輸送は 「サービスの品質」という する 点から見れば問題があった。 顧客が駅まで荷物を持ち込み, 受取り手も荷物を取りにいかなければなら かった。客車の運行予定が優先され, 貨物ダイヤに乗せられる荷物は, 到着ま 何日もかかってしまうことも多く,いつ届くという重要な情報が入手できなか た。おまけに荷造りの状態について細かく注文をつけられ「ハンコを持って 約を の い」と役所のようなことをいわれた。 何も国鉄だけのことではない。*の輸送業者は大型貨物中心で, 一般の顧名 の が小さな荷物を早く安く運んで 適切な と なかった。トラック 26 JN

規制緩和のところで行政の規制をなくすと書いてありますが規制していた内容を教えてください！

官険主から政治主導へ ※ プリントN.. 34 の3ページ目で扱っています。 1)行政改革の簡素化·.1府22省庁体制から1府12省庁体制へ移行 2)国家公務員の天下り制限 → 2008年 国国家公務員制度改革基本法が成立 → 公務員の人事や退職後の再就職先のあっせんは内閣人事局が一手に引き受けるようになった。 → 出世したい官僚は人事権をもつ首相や官房長官など官邸に 「付度する」ようになった! 3)(D規制移物 *行政の規制(許認可)なくす But 規制で守られている国民生活もあるので注意が必要 4)行政の縮小 . (②民宮イ化りしたり、独立行政法人化(例: 大学など)する。 民間にできることは民間にやってもらう「小さな政府」をめざす JR= 国鉄

東北地方は、高速道路網がはじめに東北自動車道や東北新幹線から整備されましたが、いつ頃から整備されるようになったのですか？

日本はどのような問題を乗り越えて経済成長を進めてきたのですか??(高度経済成長の辺り)

労働争議と小作争議の違いって何なんでしょうか？ 教科書に詳しく書いてなくて💦 もし良ければ教えて頂きたいですm(_ _)m

これってどゆことは全く分かりません！ 教えて下さい！浜頓別町は北海道の本当北の方です！

第4問 我々が通っでいる還 ほとんど毎目、 風 お