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Leeyi
聚落體系的發展.
No.:
Subject:................................
一下地理5-1
Date:
「定義 人們聚集生活定居的地方
高雄市前鎮區
形成 ·自然環境條件良好:在地形平坦,靠海臨河and水源充足處
條件:開發or政策因素:ex:鄭氏政權軍 、台中港新市鎮政策
人口數 人口密度 產業活動 生活機能
完善的交通系統可使
[ 城鄉關係更加緊密。
依存關係.
類型 鄉村
少
低
-
都市 多
高
二、三級
級 不齊全
完善
提供糧食蔬果、休閒養生.
提供商品服務、就業機會。
定義 一區域內大小聚落的相互關係and 組織結構.8880
聚落
規模大
> 數量少
常態
體系
規模小
>>
數量多
| change ·邁向工業化後,相關產業會集中發展,聚落體系也會有所change.
(ex:新竹科學園區成立後,周邊鄉村の生活機能隨之charge!)
一下地理5-3
都市化程度高,
台灣的都市發展特色
都市化
| 定義 人口向都市集中的過程。(相反為:郊區化
成因 都市工商業發達,就業機會多,生活機能完善,吸引
TW 約80%
定義一個國家or地區的都市人口數占總人口的比例
都市化
程度 應用 都市化程度愈高,代表二、三級產業發達.
鄉村人口信都市
一貫(地)與人口數100%
都市人口數
鄉村and 都市の人口分布不均.
鄉村
問題
都市
人口流失
湧入過多人口
⇒ 人口老化、勞動力不足。
⇒交通擁塞、環境汙染、房價過高$400
up
形成都會區
原因
產業發展品交通發達. 都市人口upupl,都市化程度 up
⇒ 都市空間愈趨擁擠多人了《
up!
都市聯外交通便利,促使人口往都市周邊遷移
結果 ⇒都市範圍向外擴張,超過原先行政區界線,與鄰近市鎮緊密連成一體,
⇒ 形成都會區 ex:台中都會區↓
no

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聚落發展交通網絡
一下地理5-2
Subject:
的關聯?
No.:
Date:
TW的交通網絡發展
發展
主要山脈南北縱貫⇒阻礙東西部往來
.
限制 河川東西橫斷 南北交通不便。
陸 運
水運
類型
公路
鐵路
捷運
1
.適應地形能 ·分布於地勢,提升都會地區 ·速度快.
good!
平坦地區. 密集、大量の運輸 ·運費高
·瓜多海運(不利河運
· include 河運ard 海運
「山河流
正好
特性
建造方便
能深入各地,
路網密度高. 中長程運輸.
·載運量>公路 ·抒解都市
適合
運量少
3相反
速度慢
繁忙交通.
·TW東部and 離島
運費低
可利用國內航運・運量大
二.交通建設 and 聚落發展的關聯
TIME
發展.
影響
·以水運為主
一府二鹿三艋舺
⇒ 大型聚落多 near 港口
清帝國
·部分港口泥沙淤積
(1)交通設施大幅
縮短往來時間
⇒交通失去優勢,聚落發展趨緩,even沒落!
⇒促進聚落發展
日治
·大型聚落多沿交通線分布
NOW
鋪設鐵路ad公路交通網,多連接規模大的都市聚落(2)高度發展的都市
·車站所在地or附近⇒繁華商業中心.
⇒促使建立更完整の
交通網絡...
原有交通設施不敷使用
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