［學測地理］B2 人口/聚會/交通/都市

803

S.N.

Senior High 全学年

也是雜碎的丟上來了ㅋㅋ

2025.07.26 公開

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ノートテキスト

ページ1:

乃工
人口
[公式定義】
·人口成長要素:出生,死亡,移入,移出
自然增加率。出生率,死亡率
*
%
·社會增加率0.移入率,移出率
人口成長率100自然+社會
·環境負載力:一環境系統可供養的人口數量
.性別比(男女)>>100多,<100多
×100%人口红利←←
→人口负利
(人口機會窗)
50% 60%
扶養比幼+老
壯
·扶老比 X100%
老
壯
·扶幼比
2
幼
x100%
壯
·老化指數
老
=
x100
{
老坳>>100
#x cup
4100
·人口倍時:一地人口數增加一倍所需時
高齡化 高齡高龄
老年人口比率
7%
14%
+
20%%
※人口老化
→扶養比先降後升
Double A

ページ2:

[人口轉型]”
40
30
Man
20-
10
0
- at
出生率
自然
比率
高稳定
早期擴張 晚期擴張 低穩定
負成長
塔
15
64
低金字塔 增長型(寬) 增長型(高) 靜止/彈頭型 減型
"A Ä
A
咸
出生
出生高
出生落
出生除
出生化
出生極低
死亡
死亡高
死亡降
死亡降
死亡化
死暗升
人口
成長
慢
快
慢
負成長
特色 扶幼比高
幼
人口紅利
扶老比高
ee
問題 平均壽命短
人口數增,壓力大
少子化,人口老化,努力不足
政策 改善醫療
計畫生育(節育)
社會福利,引入勞工
ex 原始部落 漢南非洲 印度,墨西哥 美,英
(工業化初期)(工業化中後期) (已開發)
德義
Double A

ページ3:

中心
B2 聚落,交通,都市
[聚落系統]
0
連續變化
鄉村聚落
D
因夕通常連
都市
市领
[交通]
空運
公路
v
交通
{
運輸(實體)
ex:
管
a
運
鐵路
水道
通訊(訊息)
水運:運量最大
距離
>
空運:本最高,運量最小
√運輸路網
T₁
21
kk kq y
連線〈
3.腹地
幹道(張)
支線(短)
*相對易達性,節點間移動的容易程度
。
10-
T
0
* 運輸路線不一定成本最低,而是為縮短距離,經較多聚落
交通革新
」
時空收斂/壓/輻奏:兩地時間相對縮短
時空輻散、台北到南校的時間反而比去高雄更久
> 空間重組区域專業化
聚落發展/退化
Double A

ページ4:

[中地體系
中地:提供商品/服務的地方(一間商店)
商品圖、商品銷售的最大範圍
當關心:維持營運的最小範圍(成本)
7
一圈
L
商品圈<關→赔
關
中地等級
ex
商品圈 關
指數 彼此間距 商品種類
高級百貨公司
大
K
少
大
多
低級 便利商店
小
小
74
小
少
※中地理論只考量距離→階層性
[都市化]
都市成長:都市人口自然增加
>
都市化:自然+社會 市人口成長率>全國人口成長率
7
都市化程度=
都市人口
x100%
總人口
(億人)
60
都
緩慢(後工業化)
50-
加速(工業化)
40-
--預測
開發中國家
的鄉村人口
初期
時間
人口數
開發中國家
口30 的都市人口
20-
10-
0-
1950
1970
1990
2010
已開發國家的都市人口
已開發國家的鄉村人口
2030
2050(年)

ページ5:

[都市擴張]
※CBD中心商業區
都市擴張
A. 孤立市鎮階段
範圍
階段
都市特徵
一工作場所
住家
A
市區
孤立市鎮
住商混合
鄉村地區
B. 都會區階段
B
市區+
郊區
住商分離
CBD外移
都會區 T
CBD 老舊
鄉村地區
C. 大都會帶階段
C
都會區+都會區
大都會帶
鄉村逐漸消失
CBD 空洞化
CBD晚上沒人
A
都市甜甜
都市重疊區
中心商業區
中心商業區
[競租理論]
業
v
區位租=土地因距離的得利潤能粗
工業
CBD
V
交通為影響地價的主因
住宅
地價高峰
CBD:最高
距離
交通節點+福
,
May
高級住宅區→不受交通節點影響>郊區(天母)
Double A.

ページ6:

[都市內部空間]
"
“同心圓
Paz H
3. 多核心
[都市計畫]
☆過疫帶→市中心退化,形成贫民窟
☆ 交通幹道兩側→高級住宅
☆化→多個核心→外圍商業區
小都市更新
資金最多,阻力最大
> 预防措施
2、土地使用分區管制
建物投影面積
平面:建蔽率:
X100%
基地面積
立體,容積率:
容積率:樓地板缌面馈
x100%
基地面積
樓層數 建蔽率 ×100%
·中高級住宅
Double A