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都市化/都市成長 都市成長 都市化 自然 add 自然 add + 社會 add (出生7死亡) (社會移入) | 人口成長率| 都市全國 都市>全國 都市化程度 都市總人口數 X 100% 「全國總人口數 北美 > 中南美洲 亞洲 >非洲 (假性都市化) 各洲程度比較 各洲之末 中南美洲20世紀中後 期,大量農村人口 入都市,都市化程度 北美洲各時期 的都市化程度 (%) 大幅提升,如今已為 「非洲都市化程 1950年出低於30% 60 50 →開發中,變化大 30 開發中國家的鄉村人口 20 →各階段 No 1 10 2000 2005 1950 開發中國家的都市人口 已開發證實的都市人口 \ 開發中國家 都市人口成長快速 羊村人口逐漸減少 1970 1990 「已開發需求的梅村人口 2010 ensas 都市人口成長緩慢 鄉村人口持續減少 2030 -2050(年) ●不同開發程度國家的都市、鄉村人口成長狀況 但隨後快速成長。 ● 世界各洲都市化程度的比較 V 19503 差距大於歐洲 <30% 已開發 都市化歷程 初級 都市化 程度 0~30% (most 開發中國家) >加速 30~70% (已開發國家) →緩慢 770%
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都市規模、分布法則 分布法則 Pa=PR P₁ n 規律型(等級大小法則) P₁ 判別公式: ≈2 一 (1) 人口眾多,經濟發達 - America -(2)都市化歷史悠久一瑞典 -(3)區域經濟發展均衡-瑞士 -(4)六都升格前的台灣 平 複合型 都市等級 首要型 @判別公式: P P₁ 72 殖民地、殖民母國、都市化歷程短、區域經濟發展不均 →一個大的 其他中小型 凹 若干個大都市 判別公式:<<2 China. Australia.India,Taiwan(六都升格後) 多個大的 凸 「輻射幹線和 外環道路的 交點 都市等級 CBD (中心商業區 「輻射幹線和 內環道路的 交點 ·環狀道路 高級住宅區 ——輻射幹線 ▲交通節點與地價示意圖 都市等級 多以私人轎車代步 ⇒ 地價較高,不受交通節點影響
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都市內部結構模式 通勤區 高級住宅區 勞工住宅區 貧民窟 CBD 低住 - 運輸帶 批發 ● 輕工業 CBD 中住 中住 低 住 離 同心圓模式 →生態觀點 扇形模式 →鐵路 貧民窟 低住 批發-輕工業 CBD 低住 | 外國 商業區 低住 工廠 or 鐵 路 中住 or鐵路 中帷 CBD 中住 低 住 住 化住 高住 高住 商業區帶 高 住 多核心模式 「反同心圓模式 > 一個以上的核心 →非洲、中南美洲、東南亞..... → 高住臨CBD:殖民 →貧民窟在最外圍:鄉村推力,湧入都市最外圍
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