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聚落形成:
1.水源充足,地勢平坦(自然環境)
都市and鄉村
2.防禦、開墾and政策(人為)
> 有相互依存的關係
鄉村:以第一級產業為主
都市: ①交通位置重要人口數and人口密度達到一定程度
以第二、三產業為主
明清:主要聚落多為對外交通的港口
交會點上
日治後:鐵、公路交通建設逐步完成,聚落轉移到陸運交通的
一公路:最普及的交通方式
適應地形建設,深入各地、密度高才適合少短程的運輸
鐵路:
運量大,適合長程運輸適應地形的靈活度較差
(捷運:
都市地区內密集、大量的運輸服務,載客量大
2.水運:受限於水域航行速度最慢bat運量大,運費低
包括河運 and 海運,台的河川短且流量變化大,因四面環海,多依發海運
3.空運:速度快才運費高,用於長途旅行or貴重,具時效性的運輸
交通便捷 利於貨物nd人員流通,提供就業機會
聚落大,網路愈發達,有較完善的商業活動,服務機能強、範圍大
聚落數量愈少,規模愈小的聚落數量愈多

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都市化:台的都市化程度:80%(高)
提供較多就業機會 and便利的生活環境,吸引鄉村人口往都市集中
都市化程度愈高→當地工業、服務業發展程度愈高
都市人口數:一國(地)人口總數×100%二都市化程度
都市人口,都市發展空間開始飽和,居民往郊区搬遷,都市範圍⊕
→「都市擴發」
最後與鄰近都市間的界線模糊 都會区
1980
102020
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