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化学 大学生・専門学校生・社会人

(2)、(4)、(5)の計算過程を教えてください🙏

下記の化合物1のようなアルキン (液体) に対して、臭素 (液体) を反応させて化合物 2のようなジブロモアルケンを合成する場合は、 臭素を加えすぎないことが重要である。 臭素を過剰に加えるとさらに反応して、化合物3のようなテトラブロモアルカンが生じて しまう。 これに関して、以下の問題に答えなさい。ただし計算にあたっては以下の数値を使用し なさい。 原子量:C=12.0 H=1.0 Br=80.0 臭素の密度:3. 12 g/mL (1)化合物1、化合物2、 化合物3の IUPAC 名を書きなさい。 (2)化合物1を1.64 gはかりとり、臭素と反応させて化合物2を合成したい。 化合物1す べてを反応させて化合物2とし、さらに化合物3を生成させないためには、 化合物 1 と同じ分子数の臭素を加える必要がある。この場合は臭素を何mLはかって加えればよ いか求めなさい (注:臭素は毒性が極めて強いので天秤で質量をはかるのではなく、 ドラフトチェンバー中で注射器で体積をはかって加える)。 (3) 上記(2)の反応の反応機構を書きなさい。 (4)上記(2)で反応が完全に進行したとすると、 化合物2は何g生成すると考えられるか求 めなさい。 (5) 化合物1を1.64 gはかりとり、今度は過剰の臭素と反応させて化合物3を合成したと する。反応が完全に進行したとすると、 化合物3は何 g 生成すると考えられるか求め なさい。 (6) 上記(5)の反応の反応機構を書きなさい。 Br 1当量 Br2 Br 化合物2 化合物1 Br Br 過剰量 Br2 Br Br 化合物3

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生物 大学生・専門学校生・社会人

生物基礎 酸素解離曲線の計算問題なのですが、途中までの計算過程は理解できるのですが、95%が0.95だったり、40%が0.4になったりなぜ桁を変えて計算するのでしょうか…?解説できる方お願いします。

では,実戦的な問題で練習しましょう。 重要例題 酸素解離曲線 図の酸素解離曲線において, aとBのい ずれかが動脈血,いずれかが静脈血にお ける二酸化炭素濃濃度でのグラフ, 動脈血 での酸素濃度は100, 静脈血での酸素 100 a 80 60 40 濃度は30 とする。 20 0 【間1) こ 20 40 60 80 100 組織で酸素を解離したヘモグロビン 酸素濃度(相対値) は,酸素へモグロビンの何%か。 全 【問2) ) く 血液 100 mL中にはヘモグロビンが 10g含まれており, ヘモグロビン 1gあたり最大で 12㎡Lの酸素と結合することができるものとする。 血液 100 mLに含まれるヘモグロビンが組織で解離した酸素は何mLか。 解説 の 0 【間1】 まずaとBのどちらが動脈血でどちらが静脈血のグラフかを判断しましょ 手がかりは,二酸化炭素濃度です。動脈血のほうが酸素濃度が高く二酸化炭 濃度が低いはずです。 二酸化炭素濃度が低いほうがへモグロビンは酸素と結 しやすい=酸素へモグロビンになりやすいのでした。同じ酸素濃度でもaの もすれ 1のほうが動脈血, 酸素へモグロビンの割合 (%)

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経営経済学 大学生・専門学校生・社会人

この問題みなさんだったら、どのように答えますか? 皆さんの意見を聞き、それを参考にした上でレポートにまとめていきたいと思います。 よろしくお願いします😊

(5 市場調査。 ている。 市場調査や環境関係への配慮を通じて, マーケティングにおける顧客との 解や社会·自然環境との調和が重要であることをあらためて強調している。、 具体的諸活動については,マッガ 流通)に加えてリサーチ (市場調査) と顧客·環境関係 運転手は,「 た。 このように,JMA の定義は,マーケティングの活動主体を一般ん 宮利組織」へ拡大したり.「グローバルな視野」という表現でマーカ、 視点を広く定義したり,「顧客との相互関係」という概念をもちこんで 接的満足だけではなく相互理解に基づく継続的な古則であることを明 「市場創造のための総合的活動」としてマーケティングを広く包括的に上 一つの要日 らトラック自 あった。「上 ス」と「貸 このため、 いかなけね ヤマトミ いる。 げしよう ケーススタディ 施できな 郵政省 クロネコヤマトのサービス化·情報化戦略 たるとし ネス需 ヤマト運輸(1982年に大和運輸から改称)の「宅急便」は手間のかかる小口輪: のビジネスで成功した。成功のカギは何だったか, そして宅配サービスを支えてい るものは何かを考えなさい。 いうパ 祝いや 国民の 見え隠 (1)輸送業のサービス (2 サービスは無形(第12章188ページ参照) だから, 品質が見えにくい。輸送に 「他人さまの荷物を運ぶ」サービス事業だからこそ,「まごころをお届けする」 ヤ 1919 要があるが,かつっての国鉄(現·JR) のの何物輸送は 「サービスの品質」という する 点から見れば問題があった。 顧客が駅まで荷物を持ち込み, 受取り手も荷物を取りにいかなければなら かった。客車の運行予定が優先され, 貨物ダイヤに乗せられる荷物は, 到着ま 何日もかかってしまうことも多く,いつ届くという重要な情報が入手できなか た。おまけに荷造りの状態について細かく注文をつけられ「ハンコを持って 約を の い」と役所のようなことをいわれた。 何も国鉄だけのことではない。*の輸送業者は大型貨物中心で, 一般の顧名 の が小さな荷物を早く安く運んで 適切な と なかった。トラック 26 JN

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