化学の質問です (3)を求めるときに1/3をかける理由がわかりません

の融塩電解 M C = A·s Caco3 次の文を読み、下の各問いに答えよ。 Al=27 アルミニウムの単体は,次のような工程で製造される。 まず, 鉱石である(ア)から酸化アルミニウムを精製する。 次に, 加熱 して融解させた(イ)に酸化アルミニウムを溶かし、図のよう に, 炭素を電極に用いて溶融塩電解を行うと、(ウ)極でアルミ ニウムを生じる。 |炭素電極 (陽極) 融解した原料 融解アルミニウム (1) 文中の( に適当な語句を入れよ。 (2) 両極でおこる変化を,電子eを用いた反応式でそれぞれ表 せ。 (3) 3.0×104Aの電流を100 時間通じて溶融塩電解を行うと、 何kgのアルミニウムが得られるか。 (1) アボーキサイト イ 氷晶石 ウ 陰 (2)(陽極) C+O²→CO+ze C+20²→CO2+4(陰極)Al3++ Al (3) 1.0×108kg 炭素電極(陰極) 取り出し口 27 x 3x10² x (60x60x100) x = = 1,0×10°³g = 1.0 × 10³ kg 27×3×10×(60×60×100) 1/3=1.0×10°g=1.0×10°kg 9.65×104 (1) (2) F 5 クロ 次の文 カリウ ア

精製水は電流が流れますか？

(3)で何故最後210分の100をするのか教えてほしいです！ できれば早めにお願いします！

これを 不揮発性の非電解質を含む 点は (ケ)なる。 このとき, 沸点上) コロイド粒子が(ス)膜を通過できないことを利用してコロイド溶液を精製す。 (1) 標準壮 (サ)現象や, コロイド粒子が不規則な運動をする(シ コロイド溶液は真の溶液と異なり, 横から強い光・ ヘンリーの を(セ)という。 解度を物 溶解度は (2) 気体 (キ) さく (ス) [プロセスの解答] (シ) ブラウン (ア) 大き (イ) イオン (ウ) 極 (エ) 無極2 (オ) 圧力 (カ)ヘンリー 日 (7) 小さく(ケ) 高く (コ) 質量モル(サ) チンダル 基本例題7 固体の溶解度と濃度 水 100gに対する硝酸カリウム KNO3 の溶解度は, 25℃で36,60℃で110である。 リウム水溶液について、 次の各問いに答えよ。 (1) 25℃における硝酸カリウムの飽和水溶液の濃度は何%か。 (3) 60℃の硝酸カリウム飽和水溶液100gを25℃に冷却すると, 結晶が何g析出する (2) (1)の水溶液のモル濃度を求めよ。 ただし, 飽和水溶液の密度を1.15g/cm 考え方 (1) 飽和溶液では,溶質が 溶解度まで溶けている (2) 次式から、質量と密度 を用いて体積を求めること ができる。 質量〔g〕 体積 [cm²] (g/cm³) (3) 水100gを含む飽和水 溶液を冷却すれば,溶解度 の差に相当する質量の結晶 が析出する。 (原子量) N=140=16 K=39 解答 (1) 25℃では,水100g に 36gのKNO」が溶けて飽和 ので、質量パーセント濃度は,次のようになる。 36gx100=26.4 26% 100g+36g 136g 1.15g/cm3 BEWE で (3) 14.0 基本 次の (1) (2) 27 =118.2cm³=118 (2) (1)の水溶液の体積は 考 ×10-3L, KNO(=101g/mol) の物質量は 36/101molな (1) で、そのモル濃度は, 36/101 mol =3.01mol/L=3.0mol/L 118.2x10-³LOLOISTAV (3) 水100gを含む60℃の飽和水溶液は100g+110g=2|| なので,この水溶液を25℃に冷却すると, 溶解度の差 相当する質量 110g-36g = 74g の結晶が析出する。 し がって, 飽和水溶液 100g では, 74g×100/210=35gとな (2

至急‼️ 2枚目が全く分かりません。 教えてください！

実験 イオンからなる化合物の反応と沈殿の生成 提出用紙 ミスなく, 完璧に仕上げて提出すること｡ 化合物 含まれる 含まれる 陽イオン 陰イオン A 塩化バリウム Baz+ cl Baci B K+ I KI C Nat S04 Na2SO9 PB24 NO3² PB (NO3)2 Na+ CI¯ NaCl スケッチ欄に色鉛筆でミニスケッチをかくこと。 粒子の色だけでなく, 沈みやすさや大きさにも注意すること｡ ① スケッチ ↓ ヨウ化カリウム 硫酸ナトリウム D 硝酸鉛(ⅡI) E 塩化ナトリウム 【実験結果】 観察された結果を (過去形の) 文章で記入する。 操作 ① D+C 2- 組成式

問3を教えて欲しいです

化学プリント 3年 ( 組 ( 構造分析の旅 [熊本 2020] ( ) 番氏名 ( CH4O. 3種類の芳香族化合物 A, B, およびCがあり,いずれもC9H10O の分子式を オルト型 Aにヨウ 消失するとともに黄色の沈殿が生成した。 得られた混合物を全て分液ロートに移し, ジエチル 素ヨウ化カリウム水溶液および水酸化ナトリウム水溶液を加えて加熱すると, ヨウ素の褐色が エーテルを加えてよく振り静置すると, 二層に分離した液体が得られた。 アルカリ性水溶液の層 を取り出し、酸を加えて中和すると, 白色の固体が析出した。 得られた白色固体に塩基性の過マ 酸化剤 S c) ンガン酸カリウム水溶液を加えて加熱したのち, 酸を添加すると, Dが析出した。 析出したD の粉末を取り出して加熱したところ,無水フタル酸が生じた。) 置で精製することができた。 無水フタル酸について調べると。 合成樹脂の原料として工業的に利 じた。 無水フタル酸は, 図に示す実験装 フェノール 用されていることがわかった。 e) +2Na 一方,化合物BとCは旋光性を示した。このことは、BとCにはいずれも不斉炭素原子が存 在することを示している。Bにアンモニア性硝酸銀水溶液を加えて加熱すると,銀が析出した。 Cは,ナトリウムと反応して水素と水溶性の化合物を生成した。また,臭素水に C を作用させ 銀境反応( -CHO. 還元性) ると臭素の色が消失した。 ←OH 付加反応 問1 下線部aの反応名を答えよ。 ヨードホルム反応 問2 下線部 bについてジエチルエーテルの層は上か下かを答えよ。 問3 下線部c について, この白色固体はアルカリ性水溶液によく溶ける理由を説明せよ。 問4 A~Dの構造式を書け。 O Dente in Crassic. "1 CH. AKIF273HECHOZ. A 16. M/42, ヨード *C - CH₂. -CH3 とH3. C2H4. FECH GH3O C-CH3 al-cts OH oNa C2MON. GHSO) + H2 OH H H. H- C-Ć =Ć -H. fit 0 「⑩より⑩もオルト型を わかる (3 H40 H_*C. ・COOH COOH (NO) compose 2試合。 No.6

下線部Cの白色の固体はなんのことですか？ あと、3行目からの｢得られた混合物を〜Dが析出した｣のところの文章の意味がわかりません💦 出来れば問3だけでも教えて欲しいです🙇‍♀️

2 →2 (GH₂0 C-CH3 or CH-CH₂ OH OH 3年 ( 組 ( 構造分析の旅 ) 番氏名 ( [熊本 2020] C3H40. 3種類の芳香族化合物 A, B, およびCがあり,いずれもC9H100 の分子式をもつ。 オルト型 Aヨウ 素ヨウ化カリウム水溶液および水酸化ナトリウム水溶液を加えて加熱すると,ヨウ素の褐色が 消失するとともに黄色の沈殿が生成した。 得られた混合物を全て分液ロートに移し, ジエチル エーテルを加えてよく振り静置すると,二層に分離した液体が得られた。 アルカリ性水溶液の層 ・酸化剤 S を取り出し、酸を加えて中和すると, 白色の固体が析出した。 得られた白色固体に塩基性の過マ ンガン酸カリウム水溶液を加えて加熱したのち, 酸を添加すると, D が析出した。 析出したD の粉末を取り出して加熱したところ, 無水フタル酸が生じた。 無水フタル酸は, 図に示す実験装 置で精製することができた。 無水フタル酸について調べると, 合成樹脂の原料として工業的に利 d) 用されていることがわかった。 e) 一方,化合物BとCは旋光性を示した。このことは、BとCにはいずれも不斉炭素原子が存 在することを示している。Bにアンモニア性硝酸銀水溶液を加えて加熱すると,銀が析出した。 KOH 二重結合 Cは,ナトリウムと反応して水素と水溶性の化合物を生成した。 また、臭素水に C を作用させ 境反応 -CHO. (還元) ると臭素の色が消失した。 付加反応 2重合 問1 下線部aの反応名を答えよ。 ヨードホルム反応 問2 下線部についてジエチルエーテルの層は上か下かを答えよ。 上 問3 下線部cについて, この白色固体はアルカリ性水溶液によく溶ける理由を説明せよ。 問4 A~Dの構造式を書け。 ONa C₂t|eot. CHSO) フェノール +2Na + H2 ント c=0 Com 1-FER? HECHOS A LA No.6

この文章は、現代文の先生が作ったもので、最低三か所、文章を批判しないといけないです。ポイントは以下の通り。 ・説明の順番は適切かどうか。 ・余計な内容の文章が入っていないかどうか。 ・説明が不足している部分があるかどうか。などなどです。 ⚠️この説明分かりやすくて良いな、... 続きを読む

電気自動車は本当にエコカー? ガソリンで走る車が世界から消えてしまう日が、そう遠くないことを皆さんは知っているだろうか。世界中 の道路が電気自動車で埋め尽くされる時代が来る。 EU、 中国、アメリカなどの国々は2050年までにゼロエミ ミッション車のみの社会を実現しようとしており、日本も2030年代半ばにはガソリン車の販売を禁止するという 目標を掲げている。 ガソリン車がなぜ世界中から排除されようとしているのか。それは地球温暖化の抑制を目 的としている。 車を動かすためにガソリンを使用すると、大量の排気ガスや二酸化炭素を放出する。 排気ガス は環境を破壊し、二酸化炭素は温暖化を加速させる温室効果ガスの代表である。 それに対し電気自動車は排気 ガス二酸化炭素を排出しない。 世界が電気自動車化を進めるのももっとものように感じる。 しかしそれは、 ガソリン車のデメリットばかりに注目した結果生じたものであり、電気自動車のデメリットを見落としてしま ってはいないであろうか｡ 近年、電気自動車がたくさん製造され、 補助金等の制度を使えば、 ガソリン車よりは高いが比較的安い価格 帯で電気自動車を購入することができる社会になった。 先述のように、電気自動車は二酸化炭素を排出しない 上に、エンジンを駆動させるガソリン車とは異なり電気でモータを動かすため、走行時の騒音や振動が気にな らない。しかし、デメリットもある。一つ目が充電の問題である。 電気自動車の充電ステーションはまだまだ 普及しているとは言えず、また充電にかかる時間も非常に長い。充電が満タンの状態でも、ガソリン車と比較 すると走行距離が半分程度しかないのが現状である。これでは遠出する際にバッテリーに対する心配がつのる し、また充電が切れてしまう可能性もある。二つ目に、根本的問題である二酸化炭素の排出量の問題である。 確かに、電気自動車は走行時に二酸化炭素を排出しないが、実はガソリン車よりも二酸化炭素を空気中にまき 散らしてしまっている場合がある。 それは車が作られる段階、製造時だ。 電気自動車の部品を作る際、 ガソリ ン車よりも多くの二酸化炭素を排出してしまっていることがボルボ社の発表により明らかになった。 街乗り用 で車を持っており、 十万キロ程度しか走らせないとなると、かえってガソリン車より電気自動車の方が二酸化 炭素を多く排出している計算になる。 また、走行時に二酸化炭素を排出しないが、火力発電によって電気がつ くられているため、発電の際には二酸化炭素が発生している。 これではゼロエミッションとはとうてい言うこ とができないのではないか。 最後に電気自動車の部品に使用されるレアメタルの問題がある。 バッテリーに使 用されるコバルトの主要産地はコンゴであるが、その生産・精製のために水質汚染や土壌汚染などの環境問題 が深刻化している。 それだけでなく、 児童労働の疑いもあり、人権問題に発展してしまっている。 これではと ても理想的な世界を実現することができないのではないかと疑問を持つのは決して私だけではないだろう。 電気自動車を世界に普及させるには、充電の問題や環境問題 人権問題を解決するとともに、製造時などに 二酸化炭素を排出させないように技術を進歩させる必要がある。 技術を進歩させ、バッテリーの容量を増加さ せることもガソリン車に追いつく一つの課題である。人々はあるものの良いところ、もしくは悪いところの一 側面だけで物事を判断せず、様々な事象を包括的にとらえて判断をしなければならない。 そーおもわない? 良いところ・改善したほうがいいところ

この文章は、現代文の先生が作ったもので、最低三か所、文章を批判しないといけないです。ポイントは以下の通り。 ・説明の順番は適切かどうか。 ・余計な内容の文章が入っていないかどうか。 ・説明が不足している部分があるかどうか。などなどです。 1つは自分で批判出来たのですが、あ... 続きを読む

電気自動車は本当にエコカー? ガソリンで走る車が世界から消えてしまう日が、そう遠くないことを皆さんは知っているだろうか。世界中 の道路が電気自動車で埋め尽くされる時代が来る。 EU、 中国、アメリカなどの国々は2050年までにゼロエミ ッション車のみの社会を実現しようとしており、日本も2030年代半ばにはガソリン車の販売を禁止するという 目標を掲げている。 ガソリン車がなぜ世界中から排除されようとしているのか。それは地球温暖化の抑制を目 的としている。車を動かすためにガソリンを使用すると、大量の排気ガスや二酸化炭素を放出する。 排気ガス は環境を破壊し、二酸化炭素は温暖化を加速させる温室効果ガスの代表である。 それに対し電気自動車は排気 ガス二酸化炭素を排出しない。 世界が電気自動車化を進めるのももっとものように感じる。 しかしそれは、 ガソリン車のデメリットばかりに注目した結果生じたものであり、電気自動車のデメリットを見落としてしま ってはいないであろうか。 近年、電気自動車がたくさん製造され、 補助金等の制度を使えば、ガソリン車よりは高いが比較的安い価格 帯で電気自動車を購入することができる社会になった。先述のように、電気自動車は二酸化炭素を排出しない 上に、エンジンを駆動させるガソリン車とは異なり電気でモータを動かすため、走行時の騒音や振動が気にな らない。しかし、デメリットもある。一つ目が充電の問題である。電気自動車の充電ステーションはまだまだ 普及しているとは言えず、また充電にかかる時間も非常に長い。充電が満タンの状態でも、ガソリン車と比較 すると走行距離が半分程度しかないのが現状である。これでは遠出する際にバッテリーに対する心配がつのる し、また充電が切れてしまう可能性もある。二つ目に、根本的問題である二酸化炭素の排出量の問題である。 確かに、電気自動車は走行時に二酸化炭素を排出しないが、実はガソリン車よりも二酸化炭素を空気中にまき 散らしてしまっている場合がある。それは車が作られる段階、製造時だ。 電気自動車の部品を作る際、 ガソリ ン車よりも多くの二酸化炭素を排出してしまっていることがボルボ社の発表により明らかになった。 街乗り用 で車を持っており、十万キロ程度しか走らせないとなると、かえってガソリン車より電気自動車の方が二酸化 炭素を多く排出している計算になる。 また、走行時に二酸化炭素を排出しないが、火力発電によって電気がつ くられているため、発電の際には二酸化炭素が発生している。 これではゼロエミッションとはとうてい言うこ とができないのではないか。 最後に電気自動車の部品に使用されるレアメタルの問題がある。 バッテリーに使 用されるコバルトの主要産地はコンゴであるが、その生産・精製のために水質汚染や土壌汚染などの環境問題 が深刻化している。それだけでなく、 児童労働の疑いもあり、人権問題に発展してしまっている。これではと ても理想的な世界を実現することができないのではないかと疑問を持つのは決して私だけではないだろう。 電気自動車を世界に普及させるには、充電の問題や環境問題 人権問題を解決するとともに、製造時などに 二酸化炭素を排出させないように技術を進歩させる必要がある。 技術を進歩させ、バッテリーの容量を増加さ せることもガソリン車に追いつく一つの課題である。人々はあるものの良いところ、もしくは悪いところの一 側面だけで物事を判断せず、様々な事象を包括的にとらえて判断をしなければならない。そーおもわない? 良いところ・改善したほうがいいところ 世界中の道路が電気自動車で埋め尽くされる日が来る。と言いきっているが 説明がその下に書かれていない。

高校1年化学基礎の混合物の分離です 回答教えてください😿

問② 次の分離・精製の操作に用いられる方法として最もふさわしいものを,下の (ア) ~ (カ)から1つずつ選べ。 (1) 少量の塩化ナトリウムが混ざった硝酸カリウムから, 硝酸カリウムを取 り出す｡ (2) 砂とナフタレンの混合物から,ナフタレンを取 り出す。 (3) 液体空気から、窒素や酸素を分離する。 (4) すりつぶした大豆から, 溶媒にヘキサンを使っ て大豆油を取り出す。 (5) 海水から水を取り出す。 (6) 砂の混ざった水から, 砂と水を分離する。 ナフタレン (ア)蒸留 (イ) 分留 (ウ) 昇華法 (エ)抽出 (オ)再結晶 (カ) ろ過 ink 要点の

電解質について。 電解質:水に溶かした時にその水溶液に電流が流れる物質。 と書いてありました。 これは、水溶液自体に電気が流れるということですか？ それとも、あくまで電流が流れやすくなるということですか？