2と3のやり方を教えて欲しいです！

5 2. 資料1 を用いて, 2000年と2018年でのヨーロッパにおける観光客の受け入れ数の国 別割合を計算し、下の表と円グラフを完成させよう。 |2000年 SE フランス スペイン イタリア ドイツ イギリス 6.6 6.5 40.8 47.7 その他 合計 100.0 100.0 万人| 10000円 8000 6000 (単位:%) 2000 2018年 AJURETOUSANDLUNG 2000 400 4000 夢にイギリス 0 2000 5.4 6.5 of 4. 13. 資料1 を用いて, 2000~2018年での, ヨーロッパの主な国における観光客の受化させ け入れ数の推移を折れ線グラフで表そう。 次の その他 40.8 ・ドイツ 総数 3億4908 万人 5.4/6.6 ドイツ イギリス ヨーロッパにおける観光客の受け入れ数の国別割合 05 E 10 15 18年 ヨーロッパの主な国における観光客の受け入れ数の推移 |2018年 その他 47.7 BRICH 総数 5億9460 万人 6.5 6.5 ドイツ 作成したグラフを基に、次の①・②に あてはまる国名を記入し、文章を完成 させよう。 統計データをグラフで 表すと, 数値の大小や 変化がわかりやすいね。 イギリス ひかく 円グラフで2000年と2018年を比較す ると、全体に占める割合が大きく縮小し たのは, ① だとわかる。 ま た,折れ線グラフから, 2010~2018年 で観光客の受け入れ数が大きく増えたの だとわかる。 2 作業問題 ふりかっ 19

⑤の解説お願いします。答えは9です

とうちゃく 2. 東京を1月15日午後5時に出発し、 サンフランシスコの現地時間の午前9時に到着する 航空機で移動するとき, 航空機に搭乗している時間(所要時間)は何時間だろうか｡ 上の 図を参考にして,次の ①~⑤に適切な数字を記入しよう。 ・グリニッジ標準時との時差 ･･･東京 ① _時間, サンフランシスコ (2) ・東京とサンフランシスコとの時差... ③ 時間 東京が1月15日午後5時のときのサンフランシスコの現地 時間…午前④ Buton Ts5 ・航空機が到着するサンフランシスコの現地時間 午前9時 時 時間 航空機に搭乗している時間 (所要時間) ・・･⑤ KN-KHO ● ● 時間 到着時の日本の時刻も 考えてみよう。 作業問題 ふりかえって

答えが3になるのですがなぜ3になるのか教えてください

1 地図投影法 次の図1はメルカトル図法で表現されている。 図1中の線分ア~エは、地図上では 問題 問1 すべて同じ長さである。 線分ア~エで地図上に示された経路に沿って実際に海上を移動する場合に, 移動距離が最も長くなる線分に該当するものを,下の①~④のうちから一つ選べ。 (07A道) 図 1 800 Dora t A por vymin DELL Damm to Brad Jeſ 27 OZIM. ( 1/ A ②イ ① ア ウ 「ブエノスアイレス I L. Wees 4 I go シャンハイ 問 1 3

今高一で地理でこんな問題が出ました。 「時差」 1問目は自力で解いたのですが答え合ってるか教えて欲しいです。 2問目の答えと解説欲しいです。お願いしますm(*_ _)m

TRY 東京が5月16日午後2時とすれば、サンフランシスコは何日の何時か? 手順 | サンフランシスコと東京の位置を確認。 手順2 それぞれの経度を確認。 東京:東経135度 サンフランシスコ:西経120 手順3 東京からGMT まで、 GMT からサンフランシスコまで戻して考える。 サンフランシスコ 東京 東経 135度 別の手順 西 120度 ポイント1: 東経と東経 西経と西経どうしは引く。 東経と西経な ら足す。 それを15で割ると時差を出せる。 ポイント2: 地図を思い出して西から東 (左から右)の地点なら時 間を進める。 東から西(右から左) の地点なら時間を 戻す。 ⇒本初子午線から (GMTO)から、東か西かを考える。 計算 答え 5月17日 0度 (135+120)÷15=17 午後21時 TRY サンフランシスコ標準時の基準子午線は西経120度である。 東京を9月1日 18:00に出発した UA852便は9時間10分を要してサンフランシスコに到着した。 UA852便のサンフランシスコ到着予定 日時を答えなさい。 (サンフランシスコはサマータイムを実施している。) 答え 計算

判断の仕方を教えてください。 例えばどこを見れば氾濫原だと分かるのでしょうか？①～④まで詳しくお願いします

問1/図2にみられる地形について述べた下の文章中の下線部0~④のうちから, 適当でないものを一つ 選べ。 はんらんげん 新田平岡集落の北を通る金山川に沿って0氾濫原がみられる。共栄集落は@河岸段丘にあり,その 集落の●約600m 南には丘陵地もみられる。共栄集落と新田平岡集落との標高差は@約 30mあるため、 共栄集落は新田平岡集落に比べて水利条件は良くなかった。

このasはどういう意味のasですか？

dishes / in the traditional fashion. // In those restaurants, / customers can enjoy their meal / in the same way // as/ in Japan. // V

Tryの答え教えて貰えるとありがたいです！

No. De。 技能をみがく 1時差の計算 -TRY- 1.1月15日に東京発午後5時の飛行機に搭乗した。東京出発時,サンフランシスコの現地時間は何日の何時だろうか。 2.日本時間1月25日の午後4時までに日本に帰国するには, サンフランシスコで現地時間何日·何時の便に搭乗しな ければならないか,表③の航空時刻表を参考にして考えよう。 0° ES 30° 60° 0° 120° 150° つ 10° 150° 60° H1OhK +11h+12h。 +7h 4E+0 サ Oモスク物+4h, -9h アアンカレジ L60° +5h +9h 0-6h ターヴァー +6h 10~ ~ ヴ 40° カサブシンガの +8h ウルムチ 3h30' ヨ十ク サンゼルス ウシジトンD.C. シル +3h30年4h30+5h45 る東京 サンフンシスロo -11h +6h +6h30 をン 20° +3hE 46+ 4 5h30 ポノルル 12h|-11h +5月30 +13hに+14h -9h30° 標準時間帯 独立時間帯 +9h30° 20 リオデジャネイロ ケープタウン 赤数字はグリニッジ 標準時との時差 (単位:時間) ※サマータイム制度を 実施しているところ もある サンティヤゴ-3h シトニブ+12h45 ルポルン +8445 +5h ブエスアイレス 日本より時刻が 早い地域」 10+1112- 12 -11 日本より時刻が遅い地域 日本より時刻が遅い地域 1| +2 | +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 1-1 A0等時帯(2021年4月) (WorldTime Zone.com 資料,ほか〉 おもな国のサマータイムの期間 アメリカ合衆国 3月第2日曜~11月第1日曜 |イギリス |3月最終日曜~10月最終日曜 フランス 3月最終日曜~10月最終日曜 オーストラリア 10月第1日曜~4月第1日曜 >@ サマータイムの実施国。地域(2021 年4月)(世界年鑑 2021, ほか〉 サマータイムの 実施国·地域 東 京(成田) TOKYO (NARITA) サンフランシスコ A-20 GMT-8 SAN FRANCISCO 便名 機種 クラス 出発曜日 NRT SFO 所要 便名 機種 クラス 出発曜日 SFO NRT 所要 UA 837※B744 FCY 月火水木金土日 1110→1515 翌日11:05 8※B773 FCY 月火水木金土日 1710→ 930 UA 838※B744 FCY 月火水木金土日 1820→1035 ※8便 共同UA7950/TG6094 3/13からは60分遅着 9:20 9:15 ※838便 共同MH7012 NH NH 7※B773 FCY 月火水木金土日 1210→1520 翌日10:10 ※837便 共同NH7013 ※7便 共同UA7949/TG6095 3/13からは60分遅発 3/13からは60分遅着 3/13からは60分遅発 40東京(成田)~サンフランシスコ間の航空時刻表(2016年1月)(JTB 時刻表 2016年1月号)ポイント 実際の飛行機 は日付変更線を越えて飛行するが, 時差の計算ではGMT を基準にして考えると間違えにくい。 日付変更線

地理で赤色で引いた線のところが分かりません教えてもらえませんか？

かになり,中国韓国やASEAN諸国などが新興工業国として台 原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し,それを先進園が加工 水上交通 在も変わ はどの 流線 ている。世界貿易でも,近年 かつ効率的な貨物輸送を支え 結びつき しでい 原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し、それを先進園が加下 利用が急増している。 そのた テナ運搬用の大型クレーン= 済構造は,先進国と発展途上国の間に経済格差(南北問題)をもた らした。しかし,1970年代のオイルショック以降,石油貿易をめ ブ港)が各地にできている( とコンテナ船の輸送を組み (→n178) ドル 20 ぐる先進国と西アジアなど産油国との力関係が変化し,安価な労働 輸送方式も整備されてきて P TO/ グローバル化と 世界貿 自由貿易 力を求めて,東アジアや東南アジアなどに生産拠点が移動し,そこ 10 5 から工業製品が輸出されるようになった(図2)。 を進め 10 撤廃や通商のルールづくり 1990年代以降,冷戦の終結と交通·通信手段の発達によって世 は加盟国間の利害対立が避 現在は,特定の二国間や複 界の貿易額が急増し(図3),工業製品を相互に輸出しあう水平賀易 が増加している。その結果,西アジアの産油国はオイルマネーで最 かになり,中国·韓国やASEAN諸国などが新興工業国としいは 易協定(FTA) や経済連携 15 Free Trade Agreement Economic Pa サービスや知的財産権なと こ

地理で赤色で引いた線のところが分かりません教えてもらえませんか？

かになり,中国韓国やASEAN諸国などが新興工業国として台 原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し,それを先進園が加工 水上交通 在も変わ はどの 流線 ている。世界貿易でも,近年 かつ効率的な貨物輸送を支え 結びつき しでい 原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し、それを先進園が加下 利用が急増している。 そのた テナ運搬用の大型クレーン= 済構造は,先進国と発展途上国の間に経済格差(南北問題)をもた らした。しかし,1970年代のオイルショック以降,石油貿易をめ ブ港)が各地にできている( とコンテナ船の輸送を組み (→n178) ドル 20 ぐる先進国と西アジアなど産油国との力関係が変化し,安価な労働 輸送方式も整備されてきて P TO/ グローバル化と 世界貿 自由貿易 力を求めて,東アジアや東南アジアなどに生産拠点が移動し,そこ 10 5 から工業製品が輸出されるようになった(図2)。 を進め 10 撤廃や通商のルールづくり 1990年代以降,冷戦の終結と交通·通信手段の発達によって世 は加盟国間の利害対立が避 現在は,特定の二国間や複 界の貿易額が急増し(図3),工業製品を相互に輸出しあう水平賀易 が増加している。その結果,西アジアの産油国はオイルマネーで最 かになり,中国·韓国やASEAN諸国などが新興工業国としいは 易協定(FTA) や経済連携 15 Free Trade Agreement Economic Pa サービスや知的財産権なと こ