イの部分で 場合分けをして それぞれa＝±8とa＝-10は出たんですが なぜそれを代入して重解となるのを 確認しなければならないのですか？

* 59 実数a に対し, 3次方程式x+(a-2)x2+(16-2a)x-32=0 を考える。 である。 また,この方程式 この方程式の解のうちαによらない解はx= が2重解をもつようなαの値を求めると α= である。 [12 南山大〕

イの部分で 場合分けをして それぞれa＝±8とa＝-10は出たんですが なぜそれを代入して重解となるのを 確認しなければならないのですか？

* 59 実数a に対し, 3次方程式x+(a-2)x2+(16-2a)x-32=0 を考える。 である。 また,この方程式 この方程式の解のうちαによらない解はx= が2重解をもつようなαの値を求めると α= である。 [12 南山大〕

この問題が分からなくて教えてもらいたいです🙇🏻‍♀️ちなみに中一の因数分解です 期末が近いのでお願いします🙌🏻

(2) 2020 を素因数分解すると, 2020=22×5×101 2020 です。 が偶数となる自然数nの個数を求め n ( 長崎県) なさい。 K

この文章は、現代文の先生が作ったもので、最低三か所、文章を批判しないといけないです。ポイントは以下の通り。 ・説明の順番は適切かどうか。 ・余計な内容の文章が入っていないかどうか。 ・説明が不足している部分があるかどうか。などなどです。 ⚠️この説明分かりやすくて良いな、... 続きを読む

電気自動車は本当にエコカー? ガソリンで走る車が世界から消えてしまう日が、そう遠くないことを皆さんは知っているだろうか。世界中 の道路が電気自動車で埋め尽くされる時代が来る。 EU、 中国、アメリカなどの国々は2050年までにゼロエミ ミッション車のみの社会を実現しようとしており、日本も2030年代半ばにはガソリン車の販売を禁止するという 目標を掲げている。 ガソリン車がなぜ世界中から排除されようとしているのか。それは地球温暖化の抑制を目 的としている。 車を動かすためにガソリンを使用すると、大量の排気ガスや二酸化炭素を放出する。 排気ガス は環境を破壊し、二酸化炭素は温暖化を加速させる温室効果ガスの代表である。 それに対し電気自動車は排気 ガス二酸化炭素を排出しない。 世界が電気自動車化を進めるのももっとものように感じる。 しかしそれは、 ガソリン車のデメリットばかりに注目した結果生じたものであり、電気自動車のデメリットを見落としてしま ってはいないであろうか｡ 近年、電気自動車がたくさん製造され、 補助金等の制度を使えば、 ガソリン車よりは高いが比較的安い価格 帯で電気自動車を購入することができる社会になった。 先述のように、電気自動車は二酸化炭素を排出しない 上に、エンジンを駆動させるガソリン車とは異なり電気でモータを動かすため、走行時の騒音や振動が気にな らない。しかし、デメリットもある。一つ目が充電の問題である。 電気自動車の充電ステーションはまだまだ 普及しているとは言えず、また充電にかかる時間も非常に長い。充電が満タンの状態でも、ガソリン車と比較 すると走行距離が半分程度しかないのが現状である。これでは遠出する際にバッテリーに対する心配がつのる し、また充電が切れてしまう可能性もある。二つ目に、根本的問題である二酸化炭素の排出量の問題である。 確かに、電気自動車は走行時に二酸化炭素を排出しないが、実はガソリン車よりも二酸化炭素を空気中にまき 散らしてしまっている場合がある。 それは車が作られる段階、製造時だ。 電気自動車の部品を作る際、 ガソリ ン車よりも多くの二酸化炭素を排出してしまっていることがボルボ社の発表により明らかになった。 街乗り用 で車を持っており、 十万キロ程度しか走らせないとなると、かえってガソリン車より電気自動車の方が二酸化 炭素を多く排出している計算になる。 また、走行時に二酸化炭素を排出しないが、火力発電によって電気がつ くられているため、発電の際には二酸化炭素が発生している。 これではゼロエミッションとはとうてい言うこ とができないのではないか。 最後に電気自動車の部品に使用されるレアメタルの問題がある。 バッテリーに使 用されるコバルトの主要産地はコンゴであるが、その生産・精製のために水質汚染や土壌汚染などの環境問題 が深刻化している。 それだけでなく、 児童労働の疑いもあり、人権問題に発展してしまっている。 これではと ても理想的な世界を実現することができないのではないかと疑問を持つのは決して私だけではないだろう。 電気自動車を世界に普及させるには、充電の問題や環境問題 人権問題を解決するとともに、製造時などに 二酸化炭素を排出させないように技術を進歩させる必要がある。 技術を進歩させ、バッテリーの容量を増加さ せることもガソリン車に追いつく一つの課題である。人々はあるものの良いところ、もしくは悪いところの一 側面だけで物事を判断せず、様々な事象を包括的にとらえて判断をしなければならない。 そーおもわない? 良いところ・改善したほうがいいところ

この文章は、現代文の先生が作ったもので、最低三か所、文章を批判しないといけないです。ポイントは以下の通り。 ・説明の順番は適切かどうか。 ・余計な内容の文章が入っていないかどうか。 ・説明が不足している部分があるかどうか。などなどです。 1つは自分で批判出来たのですが、あ... 続きを読む

電気自動車は本当にエコカー? ガソリンで走る車が世界から消えてしまう日が、そう遠くないことを皆さんは知っているだろうか。世界中 の道路が電気自動車で埋め尽くされる時代が来る。 EU、 中国、アメリカなどの国々は2050年までにゼロエミ ッション車のみの社会を実現しようとしており、日本も2030年代半ばにはガソリン車の販売を禁止するという 目標を掲げている。 ガソリン車がなぜ世界中から排除されようとしているのか。それは地球温暖化の抑制を目 的としている。車を動かすためにガソリンを使用すると、大量の排気ガスや二酸化炭素を放出する。 排気ガス は環境を破壊し、二酸化炭素は温暖化を加速させる温室効果ガスの代表である。 それに対し電気自動車は排気 ガス二酸化炭素を排出しない。 世界が電気自動車化を進めるのももっとものように感じる。 しかしそれは、 ガソリン車のデメリットばかりに注目した結果生じたものであり、電気自動車のデメリットを見落としてしま ってはいないであろうか。 近年、電気自動車がたくさん製造され、 補助金等の制度を使えば、ガソリン車よりは高いが比較的安い価格 帯で電気自動車を購入することができる社会になった。先述のように、電気自動車は二酸化炭素を排出しない 上に、エンジンを駆動させるガソリン車とは異なり電気でモータを動かすため、走行時の騒音や振動が気にな らない。しかし、デメリットもある。一つ目が充電の問題である。電気自動車の充電ステーションはまだまだ 普及しているとは言えず、また充電にかかる時間も非常に長い。充電が満タンの状態でも、ガソリン車と比較 すると走行距離が半分程度しかないのが現状である。これでは遠出する際にバッテリーに対する心配がつのる し、また充電が切れてしまう可能性もある。二つ目に、根本的問題である二酸化炭素の排出量の問題である。 確かに、電気自動車は走行時に二酸化炭素を排出しないが、実はガソリン車よりも二酸化炭素を空気中にまき 散らしてしまっている場合がある。それは車が作られる段階、製造時だ。 電気自動車の部品を作る際、 ガソリ ン車よりも多くの二酸化炭素を排出してしまっていることがボルボ社の発表により明らかになった。 街乗り用 で車を持っており、十万キロ程度しか走らせないとなると、かえってガソリン車より電気自動車の方が二酸化 炭素を多く排出している計算になる。 また、走行時に二酸化炭素を排出しないが、火力発電によって電気がつ くられているため、発電の際には二酸化炭素が発生している。 これではゼロエミッションとはとうてい言うこ とができないのではないか。 最後に電気自動車の部品に使用されるレアメタルの問題がある。 バッテリーに使 用されるコバルトの主要産地はコンゴであるが、その生産・精製のために水質汚染や土壌汚染などの環境問題 が深刻化している。それだけでなく、 児童労働の疑いもあり、人権問題に発展してしまっている。これではと ても理想的な世界を実現することができないのではないかと疑問を持つのは決して私だけではないだろう。 電気自動車を世界に普及させるには、充電の問題や環境問題 人権問題を解決するとともに、製造時などに 二酸化炭素を排出させないように技術を進歩させる必要がある。 技術を進歩させ、バッテリーの容量を増加さ せることもガソリン車に追いつく一つの課題である。人々はあるものの良いところ、もしくは悪いところの一 側面だけで物事を判断せず、様々な事象を包括的にとらえて判断をしなければならない。そーおもわない? 良いところ・改善したほうがいいところ 世界中の道路が電気自動車で埋め尽くされる日が来る。と言いきっているが 説明がその下に書かれていない。

なぜ答えがこのようになるのか分からないです。 アドバイスも見ましたがよく分かりませんでした。

17 連立不等式の包含関係 6/14 連立不等式 x^2-(a+6)x+6a<0, 4.x²-27x+45>0 の解の中に整 〈北海学園大〉 数値が3個だけ含まれるようにaの値の範囲を定めよ。 (x-a)(x-6)<0, (4x-15)(x-3)>0 共通部分を数直線を使って図示すると (ii) α>6のとき (i)a<6のとき Ja aはこの範囲にある値 aはこの範囲にある値 O I 立 ✓ + 3 154 5 6 7 8 6 3 154 1 a 2 9 a 10 x 778-4 a=9x 上の図より, 2,4,5が含まれ 上の図より, 7,8, 9が含まれれば ればよいから, 1≦a <2 よいから, 9<a≦10 (i) α=6のとき解がないから不適。 (111) よって, (i), (ii) より 1≦a<2,9<a≦10 020 ANTOINE バイス ● 連立不等式の解の包含関係は数直線を使って図示するのが一番よい。 ただし, 注 意しなければならないのは, 両端に等号が入るかどうかの吟味である。 それは問 題の式にが入っているか, 入っていないかで違ってくる。20が = ●この問題でもαの範囲の1と10には=がついているが, 29 には はつかな い。 それは,問題の式に等号が入っていないからで, 実際に (x-α)(x-6)<0の解 を調べるとα=1のときは, 1<x<6で, 共通範囲が1<x<3となりx=1は含ま れない。したがって, α=1はよい。 不S 201 一方, α=2のときは,2<x<6で, 共通範囲が2<x<3となりx=2を含まなくな ってしまうから, α = 2 はダメである。 (α=9, 10 のときについては各自で確かめてみよう SKONIO 13301 -0×6+$ OSA+S -5

高一の現代国語の教科書の「ほどほどのデザイン」と言う文章の中の問題です。どうしても日本の文化的価値観の問題について思い浮かばないため，教えてください。(問題文は写真に書いてあります)

発展】 5 「必要以上の間違った便利さを見直して、ほどほどを極めるレベルをいま一 度模索しなければならない」という筆者の見解を踏まえて、次の①~③の問題 について、自分の考えをまとめてみよう。(今回、話し合いは省略。)

この青のマーカーの部分の記述には どういう意味があるのか何方か教えて頂きたいです(> <)

m/c/NDk4OTMyMjY5MDQz 5 2次方程式x+bx+c=0 が実数解をもつとき、その解が となることを平方熟成を利用して求めた。 以下の解答を完成させよ。 ax+bx+c=0 両辺を割ると x²+x+=0 201 -4020023+=+²2 x=--- -b± √b²¹-lac よって示された。 6

計算の間違いの説明を教えてください！

☆次の計算はまちがっている。 どこがまちがっているかを説明し、正しい計算をしなさい。 4 4 xy² + xy = 4x2²³x 4x4 ÷ 4 5 4xy35xy = 4xy3xzxy 5y =5x2y4

浸透圧についてですが 2枚目の画像のようにもし上が蓋で塞がれていたら水の蒸気圧も考慮しなければならないという認識であってますか？

問題 243・244 ih 発展例題19 浸透圧 CO 3.6mg のグルコース C6H1206 を含む水溶液100mL の浸透圧を,図のよ うな装置を用い, 30℃で測定した。 水溶液および水銀の密度をそれぞれ 1.0g/cm, 13.5g/cm, 1.0×105Pa=760mmHgとして,次の各問いに 答えよ。 ただし、水溶液の濃度変化はないものとする。 (1) 水溶液の浸透圧は何Paか。 (2) 液柱の高さんは何cmか。 (ES +001) XJS X8001 HHO STRUG 考え方 解答 (1) ファント・ホッフの法 則IIV = nRT を利用する。 (1) IIV = nRT に各値を代入する。 C6H1206=180から, 0200 3.6×10-3 ⅡI [Pa]×0.100L= ・mol×8.3×103Pa・L/(K・mol)×303K 180 Fou II = 5.02×102Pa=5.0×102Pa (2) 単位面積あたりの液柱 の質量と水銀柱の質量が等 しい。 このとき, 単位面積 あたりの質量は次の関係式 から求められる。の性質 (2) 1.0×105Pa は水銀柱で 76.0cm なので, 単位面積あた りの質量は 13.5g/cm²×76.0cm=1026g/cm² となる。 し F021225 たがって, 5.02×10Pa は, 1026g/cm²×5.02× 10²/ (1.0× 5000 質量 [g/cm²]= 105) =5.15g/cm²に相当し, これが液柱の単位面積あたり の質量に等しい。 密度[g/cm3〕 × 高さ[cm] 810113 H.1.0g/cm×h[cm]=5.15g/cm² (x²9d) h=5.2cm TAST 水 半透膜