明日の朝は歩いて川まで行こうと提案するとき、なぜ未来形のwillなどを使わず、let'sでいいのでしょうか？あと、let'sに未来形はないですよね、？

日本文化という意味のJapanese cultureはculturesにしてはダメでしょうか？また、その理由を教えてください🙇‍♀️

この答え3なんですけど解き方教えてください🙇🏻‍♀️

……………① のグラフ上に, 2点A, B があ 下の図のように、関数y=ax^(αは正の定数) ります。点のx座標を-2,点Bのx座標を4とします。 点〇は原点とします。 次の問いに答えなさい。 A B 問1 a=2とします。 ①について, xの変域が-2≦x≦4のとき, yの変域を求めなさい。 問2) 2点A,Bを通る直線の傾きが1となるとき, αの値を求めなさい。 ARA 問3 α = 1 とします。 点Bとy座標が等しいy軸上の点をCとします。 ①のグラフ上に点P をとり、点Pのx座標をします。 BCPの面積が14となるとき, tの値を求めなさ い。 ただし, -2<t<4とします。

（1）の面積が等しい三角形の探したかたってどうやって探せばいいんですか？ それと（2）がなぜ24cm²になるのかがわかりません！

問2がよく分からないです。 右の表を参考にしても、よく分からないので教えてください🙇‍♀️

2 次の 問1 上一段 (5) (4) (3) (2) (1) よ in 動詞 てたま 320 終止 連 1 五段活用 a J る e u 体 ば 仮定 e 17 e 形容詞 形容動詞 か 未 だ つくかっ 連用 たどた 終 だ 車体 な な ら 0 いい け れ 問2 次の文中の部ア~オの動詞のうち、「連用形」のものをすべて選び、その記号を書きなさい。 ウ 校庭に植えられたモミジが見頃を迎え、赤く色づくのを見て、本格的な秋の到来を感じている。 (3点) エー オ 17

答えが3分の10、3分の50なんですけど解き方教えてください🙇🏻‍♀️

(3/図3は、図1の立方体で,4=10としたものです。点P,Qはそれぞれ頂点A,Bを 同時に出発し、四角形ABCDの辺上を,Pは毎秒1cmの速さでBを通ってCまで,Q は毎秒2cmの速さでC, D, Aを通ってBまで移動します。 2直線PQ, EGが同じ平 面上にある直線となるのは、点P,Qがそれぞれ頂点A, B を同時に出発してから、何 秒後と何秒後ですか、求めなさい。 図3 A P B E H F 10cm- C

これどういう考えできますか🙏🏻

問2 図4は、2つの合同な正六角形を, 1辺が重なるように並べて 1つの図形にしたものです。 図5のように、同じ長さのストロー を並べて、 図4の図形をn個つくるのに必要なストローの本数を、 を用いた式で表しなさい。 また、その考え方を説明しなさい。 説明においては,図や表, 式などを用いてもよい。 図4 図5 n 1

(5)解説の三角錐が分からないので教えてほしいです 答え36

(1)線 H (2) 127 右の図のような, 底面が1辺4、2cmの正 B 3方形で、高さが6cmの 直方体がある。 辺AB, 6 ADの中点をそれぞれP, Q とする。 このとき,次 の問いに答えなさい。 (1) 線分PQの長さを求めなさい。 E S 4.P <福島> 1:√2:2√2: QP QP A P 2×2 4 (2) 四角形 PFHQの面積を求めなさい。 P 4 Q 4×24√2 × √2 PF=6+2224×2 2144 36+8 2/22 cm 12 8 =44 12爪 中点 cm2 (3)線分FHと線分EGの交点をRとする。 また, 線分 CRの中点をSとする。 このとき,Sを頂点 とし,四角形PFHQを底面とする四角錐の体積 を求めなさい。 H 12:412 4+2

半径の求め方が分かりません、 どなたか教えて欲しいです。 答えは 半径=2√3です

すい 右の図のような, 頂点を A, 線分 BC を直径とする円を底面とする円錐が あり、高さは46cm, AB: BC =3:2である。 線分ABを3等分する点 を点Aに近い方から順にD,Eとする。 また、この円錐の側面に点Eから 線分 AC を通り,点D まで, ひもをゆるまないようにかける。 このとき、次の問い(1)(2)に答えよ。 (1)この円錐の底面の半径を求めよ。 また, 線分AEの長さを求めよ。 cm) AE=(大(cm) 半径 ( (2) かけひもの長さが最短となる - B E D/ A

答えがイとオなのですが、ア･ウ･エが違う理由を教えて欲しいです。

めいそう じょう こ 上学的になる。 次の文章を読んで、あとの問いに答えなさい。(2点) 乗り物のうちで、歩くことにもっとも近いのは、著者の経験では カナディアン・カヌーに思われる。もちろん、 ホワイトウォータ ーに挑むスポーツとしてのカヤッキングではない。河と湖をカナデ かつ ィアンカヌーで進み、森のなかではそれを担いで踏破する移動だ。 てつがく カヌーは深い思索に誘われる。哲学するためにこの乗り物を作っ たのではないかと思えるほどだ。しかしそれは歩いているときや ※トレッキングしているときとは、思考の働き方がかなり異なる。 カヌーを漕いでいるときの方が、より深く、より多角的に、その場 所に包まれる。自分は環境の一部分となり、その一部分全体が移動 する。自分は水となり、その水が海に向かう。 歩いているときには、 自分の身体は環境に包まれつつも、それから身を引き剥がし、足を 宙に浮かしている。カヌーでの思考は、歩行のときよりも形而 ヨットと乗馬は、圧倒的に素晴らしい経験であるが、歩くことと は似ていない。 乗馬には、馬という相棒がいる。相棒と自然につい て対話しながら進んでいく。だが、この相棒と私とは志向性がかな り異なり、ときに初心者には難解な言葉を容赦なく浴びせてくる。 ようしゃ 馬の歩行のリズムは、人間の歩行のリズムと異なるが、非常に快適 。 ※ であり、快楽をもたらす。 “ケンタウロスは、ひとつの人間の身体 的理想なのかもしれない。 こうい ヨットは、散歩よりもはるかに危険な行為であり、個体の生命を つねに自覚させられる。セイリングでは、カヌーと同じく、自然 に完全に包まれ、風と波、海の一部と化す。しかしカヌーが身体と ひかく の一体感が強いのに比較すると、ボートは依然として乗り物であり、 クルーもいる。風と波に従いながら、それらを最善に利用するには、 知恵とチームワークが必要である。セイリングでは、多忙な労働と 瞑想が交互にやってくる。それは風と波のリズムの反映である。 こうして、カヌーやヨット、乗馬では、自然のもつ意味が、そ れぞれに散歩やトレッキングとは大きく異なっている。